拉斯维加斯游戏官方网站|囚徒wingying|集装箱船订单狂飙！ 航运界

　　冷链运输ღ◈，拉斯维加斯官网ღ◈！海上运输ღ◈，5001拉斯维加斯ღ◈！航运界网消息ღ◈，最近班轮公司和独立集装箱订造集装箱船的热情非常高ღ◈，根据统计ღ◈，这是一波集装箱船订单近100艘ღ◈。

　　4月29日ღ◈，中远海控第七届董事会第十八次会议经审议通过ღ◈，同意控股子公司东方海外国际（00316HK）向南南通中远海运川崎和大连中远海运川崎以每艘2.2亿美元的价格订造14艘18500TEU型甲醇双燃料动力集装箱船舶ღ◈，交易总价为30.8亿美元ღ◈。新船预计将于2028年第三季度至2029年第三季度之间交付ღ◈。

　　中远海控表示ღ◈，“本次交易符合中远海控稳步提升船队运力拉斯维加斯游戏官方网站ღ◈、实现长期均衡发展ღ◈、进一步巩固行业地位及持续推进集装箱运输业务全球化发展的长期发展战略囚徒wingyingღ◈。本次订造船舶用途众多并适合在多种贸易航线及码头作业ღ◈，将在全球服务网络中实现更均衡的发展并提升在传统及新兴市场的核心竞争力ღ◈。”

　　中远海控强调囚徒wingyingღ◈，“本次订造船舶可逐步替换老旧船舶ღ◈，将有助于优化本集团的船队结构ღ◈。新船将搭载绿色燃料技术（如甲醇双燃料发动机）ღ◈，将体现中远海控对全球节能减排及可持续发展战略的支持ღ◈，并响应客户对零碳供应链的需求ღ◈。此外拉斯维加斯游戏官方网站ღ◈，单船平均集装箱箱位增加将带来规模经济效益ღ◈，使单个集装箱的成本随之降低ღ◈，并提升中远海控的运营成本竞争优势ღ◈。”

　　4月29日ღ◈，全球最大独立集装箱船船东塞斯潘（Seaspan Corp）与上海外高桥造船正式签署6艘万箱级集装箱船建造合同ღ◈。这是双方继建造7000TEU集装箱船拉斯维加斯游戏官方网站ღ◈、全球首艘10800车LNG双燃料汽车运输船项目后的第三次战略携手ღ◈，合作关系进一步深化拉斯维加斯游戏官方网站ღ◈。

　　值得关注的是ღ◈，这2艘船的交付日期比较早ღ◈，通常情况下ღ◈，主流船厂的集装箱订单交付日期都在2028年之后ღ◈。

　　4月28日ღ◈，宁波远洋（601022）发布公告称拉斯维加斯游戏官方网站ღ◈，董事会同意使用不超过14亿元人民币建造4艘2700TEU集装箱船ღ◈。

　　阳明海运已经官宣ღ◈，计划订造13艘新船ღ◈。除已经从日本船东正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha）手中购买了3艘正在今治造船（Imabari）建造的8000TEU级甲醇预留双燃料集装箱船外ღ◈，阳明海运正就建造至多7艘15000TEU级LNG双燃料集装箱船和3艘8000TEU级集装箱船与船厂接洽ღ◈，并要求船厂在4月15日前报价ღ◈。

　　此外拉斯维加斯游戏官方网站ღ◈，据报道ღ◈，希腊船东Chartworld正在与泰州三福船舶接洽订造至少4艘4300TEU集装箱船ღ◈，交付期为2027年底至2028年间ღ◈。与此同时ღ◈，报道称ღ◈，Chartworld日前还与恒力重工签署了4艘4300TEU集装箱船建造意向书ღ◈。

　　根据Alphaliner的消息ღ◈，一家未具名的欧洲班轮公司已与韩国船厂接触ღ◈，计划订购多达20艘13000TEU型LNG动力集装箱船ღ◈。

　　事实上ღ◈，集装箱船队呈爆发式增长囚徒wingyingღ◈。集运业耗时50年ღ◈，船队规模才在2001年达到500万TEIUღ◈，而从2000万跃过3000万TEU大关ღ◈，仅用了7年ღ◈。

　　尽管创纪录的订单和“运力过剩”像高悬在班轮公司头上的达摩克利斯剑一样ღ◈，特别是面对当前的“大争之世”ღ◈，在地缘冲突和联盟重组的背景下ღ◈，包括马士基ღ◈、MSCღ◈、达飞集团ღ◈、长荣海运ღ◈、太平船务ღ◈、日本海洋网联船务（ONE）ღ◈、万海航运等头部班轮公司更倾向于不断超额订购新船ღ◈。

　　Alphaliner数据显示ღ◈，截至目前ღ◈，地中海航运手持订单133艘ღ◈，213.0万TEUღ◈，占现有运力的32.6%ღ◈；达飞集团手持订单99艘ღ◈，154.9万TEUღ◈，占现有运力39.5%ღ◈；马士基目前的手持订单52艘ღ◈，71.4万TEUღ◈，占现有总运力的15.6%囚徒wingyingღ◈。与此同时ღ◈，万海航运和太平船务手持订单占现有运力分别达到72.5%和53.8%ღ◈，也表明他们正在显著扩张自己的船队ღ◈，为未来全球航运市场竞争格局的变化做好充分准备囚徒wingyingღ◈。

　　总体而言ღ◈，一方面拉斯维加斯游戏官方网站ღ◈，尽管特朗普2.0下一系列疯狂操作ღ◈，不仅“吓坏”了华尔街ღ◈，“砸晕”了美国盟友ღ◈，对全球贸易的破坏性也显而易见......另一方面ღ◈，值得注意的是ღ◈，当前订单的规模不仅达到了前所未有的水平ღ◈，交付时间也比以往任何时候都要长ღ◈。许多一线船厂的交付时间甚至排到了2030年ღ◈，即5年之后ღ◈。

　　换言之ღ◈，新造船订单已经包含了许多在“正常”情况下在2026年才会订购的船ღ◈，以便在2029年或2030年交付ღ◈。

　　事实上ღ◈，最近世界的“动荡”确实令人震惊ღ◈！然而ღ◈，如果站在提升供应链的“韧性”和可靠性的角度ღ◈，特别是“大争之世”下ღ◈，不同的危机正成为新常态的市况下ღ◈，正是头部班轮公司贯彻一切以客户为中心ღ◈，持续投资船舶ღ◈、码头ღ◈、仓库等重资产ღ◈，使得全球供应链具有更强的韧性ღ◈，这就值得点赞ღ◈！